高速鐵路備受重視與推崇，緣于其在技術和社會經濟方面具有特別優(yōu)勢。首先，以高科技為支撐的高速鐵路，在速度、運輸能力、安全性與舒適性等方面優(yōu)勢突出。在200—1000公里的距離范圍內，與航空、公路相比，高速鐵路的總旅行時間是較短的，高速列車內寬大的空間為旅客提供了更為舒適的旅行環(huán)境。其次，高速鐵路的發(fā)展對社會經濟的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。日本新干線對日本經濟的高速發(fā)展起到了直接推動作用，歐洲高速鐵路的發(fā)展促進了歐洲經濟一體化。同時，高速鐵路的經濟效益也十分可觀，比如，日本的東海道新干線開通僅7年就收回了全部建設資金，自1985年以后，每年純利潤2000億日元。再者，從環(huán)保的角度看，高速電氣化鐵路基本上消除了粉塵、油煙和其他廢氣的污染，與公路、航空相比噪聲污染也是非常低的。此外，高速鐵路能耗低和可替代能源豐富的特性，也是其備受推崇的重要原因之一。預計到2012年，中國高速客運專線總里程將達到1.3萬公里。中國為推動世界高速鐵路的發(fā)展作出了積極貢獻。日本近年來的一系列統(tǒng)計表明，乘小汽車和飛機出行，每人每公里的能耗分別是高速鐵路的5.77倍和5.24倍。

高速鐵路的發(fā)展，砂石骨料、混凝土骨料尤為重要，隨著能源、環(huán)境等問題的日益突出，有限資源的開采越來越重要，紛紛尋求一種節(jié)能、環(huán)保的砂石料加工工藝。為滿足市場需求，作為礦石機械行業(yè)的優(yōu)秀品牌，河南沃特在自主研發(fā)的基礎上，不斷引進精良技術，推出5X系列沖擊式破碎機(5X系列制砂機)，河南沃特生產的沖擊式破碎機特點如下：

1、深腔型轉子經過優(yōu)化設計后，使物料通過量提高約30%。

2、周護板局部磨損后可上下調頭使用，提高材料利用率，可提高使用壽命48%以上。

3、組合式錘頭設計，只需更換磨損的錘頭部分，可降低使用成本30%以上。另外增加了副錘頭，有效地防止主錘頭磨損后損壞立板。

4、核心耐磨材料采用高度耐磨耐高溫材料。

5、采用菱形沖擊塊，避免物料沖擊磨損后損傷立板。

6、軸承選用日本、瑞典、美國等國際品牌。

7、優(yōu)良的發(fā)射口及內部更流暢的曲線形設計，降低物料的流動阻力，大幅度提高的物料通過能力。

8、兩用散料盤，操作簡單，實現(xiàn)兩種進料方式方便轉換。

9、主軸下端特殊的密封結構，保證無油封也不漏油。

10、采用日本原裝進口配件的液壓開蓋裝置，可方便快捷的移動上蓋，使更換檢修機體內部機件省工省力。

11、選用高防護等級的電機。該類型電機具有效率高、噪音低等特點。符合國際電工委員會(IEC)標準，F(xiàn)級絕緣，IP54/55防護等級。

5X系列沖擊式破碎機是河南沃特研制出的一種全新的制砂機，集三種破碎模式于一體，是國內外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高速公路、鐵路、橋梁、水電、礦物粉磨領域及機制砂行業(yè)的核心設備。作為一項產業(yè)，在飽受經濟低迷、環(huán)境污染和能源危機困擾的今天，5X系列沖擊式破碎機在加快世界高速鐵路發(fā)展步伐具有重要意義。